En ces deux journées de juin, les fleurons de la Marine, l’un quasiment achevé à Brest et l’autre en construction à Saint-Nazaire ont pu quitter la métropole pour échapper aux Allemands, même s’ils ont nécessité des travaux pour les mettre à niveau, ne serait-ce que pour réparer les dégâts provoqués par les Britanniques en 1940. Lire les premières lignes

C’est un ouvrage de très grande qualité que nous offre Géraldine Barron, diplômée de l’École nationale des Chartes et titulaire d’un doctorat d’histoire contemporaine. Edmond Pâris est un marin exceptionnel et atypique, sa vie est une invitation au voyage. Dans la première partie de sa carrière, il enchaîne trois longues campagnes de circumnavigation, avec Dumont d’Urville puis Laplace. De retour en métropole, il participe activement à l’intégration de la machine sur les navires mixtes. Il commande plus d’une dizaine de bâtiments à vapeur, dont le Fleurus pendant la guerre de Crimée, puis le vaisseau Algésiras de Dupuy de Lôme. Il invente le métier nouveau de « mécanicien naval ». On lui doit aussi le concept de « système navire », qui veut « faire accepter le bateau comme objet d’étude dans toutes ses dimensions » techniques et humaines. Il met en place des commissions mixtes de construction, d’armement et d’essais qui préfigurent exactement les dispositions encore en vigueur aujourd’hui. Lire la suite

« L’homme placé en second n’a le choix qu’entre les dangers de l’obéissance, ceux de la révolte, et ceux, plus graves, du compromis. » Lire la suite

Leurs missions sont secrètes et rien ne filtre. Ils agissent dans l’ombre, dans les environnements les plus hostiles. Par la mer et par les airs, ils se glissent dans la nuit et frappent là où personne ne les attend. Ces membres des unités des forces spéciales au béret vert sont ceux que l’on appelle en dernier recours. Lire la suite

L’Amiral François Dupont nous emmène à bord d’un SNLE, pour une patrouille de soixante-dix jours dans un univers clos et strictement isolé du monde extérieur. Les cent-onze hommes qui constituent l’équipage de ce Nautilus d’acier de cent-trente-huit mètres de long et douze de diamètre vivent en complète autarcie sous les ordres de leur commandant, situation que les sociologues nomment une « institution totale ». Un lieu de vie unique et très exigu où s’entremêlent les activités de travail, de loisir et de repos, réglées par le rythme implacable des quarts de deux, trois ou plus souvent quatre heures. Lire la suite

La guerre influença profondément l’histoire de la Révolution française. Elle emporta la royauté de l'époque comme la république girondine, et elle permit l’instauration de la Terreur par les Montagnards. Justifiant la dictature jacobine, elle favorisa ensuite l’ascension du général Bonaparte sur les décombres d’un Directoire discrédité notamment par ses échecs militaires. Instauré en mai 1804, l’empire préservait les principaux acquis de la Révolution, mais il en héritait aussi la guerre perpétuelle. L’armée fut donc un acteur politique de tout premier plan dans cette période charnière de l’histoire. Lire la suite

Les communs désignent des modes de gestion de ressources matérielles ou immatérielles. Ils sont fondés sur le partage des potentialités de ces ressources ou de leurs bénéfices, et ne relèvent ni de la propriété privée ni du domaine public d’un État. Ils mobilisent des collectifs (ou communautés) peu ou pas institutionnalisés, et répondent à des règles plus ou moins implicites. Par communs, il faut comprendre non pas ce qui est inappropriable, mais ce qui ne peut/doit faire l’objet d’une appropriation exclusive. Lire la suite

Cet ouvrage très structuré est issu d’une thèse de doctorat en droit public soutenue par M^me Léa Havard, Maître de conférences à l’Université de Bordeaux. Elle porte sur l’étude des rapports particuliers que les îles Cook, Niue, les Palaos, les îles Marshall et les États fédérés de Micronésie entretiennent avec la Nouvelle-Zélande ou les États-Unis. Ces cinq micro-États du Pacifique Sud sont en effet liés politiquement de façon originale à deux États majeurs qui sont leurs anciennes puissances coloniales ou administratives. Lire la suite

Cet ouvrage collectif a pour ambition de nous donner une vision géopolitique renouvelée de cette vaste région maritime située entre les océans Indien et Pacifique. Nathalie Fau et Benoît de Tréglodé ont souhaité en effet éviter le prisme réducteur des seuls conflits actuels en mer de Chine méridionale. Ils ont donc considéré la totalité de l’espace concerné, avec toutes ses composantes et dans toute sa diversité, en ouvrant le champ de la réflexion aux aspects stratégiques, économiques et environnementaux. L’ouvrage fait ainsi appel à des chercheurs de différentes disciplines et notamment étrangers (Malaisie, Taïwan, Philippines, Thaïlande). Lire la suite

Cette histoire du Pacifique est avant tout celle des explorateurs puis colonisateurs européens qui ont progressivement investi la « mer du Sud », à partir de sa fameuse « découverte » par l’Espagnol Bilbao en 1513. Lire la suite

L’incendie de Notre-Dame est un choc non seulement pour les Parisiens mais aussi pour tous les Français et bien au-delà de nos frontières. Cette cathédrale est le symbole d’une histoire commune qui s’inscrit dans la durée. Le courage des sapeurs-pompiers de la BSPP a permis de sauver plus qu’un édifice mais bien une partie essentielle de ce qu’est la France.

Il n’est pas si commun aujourd’hui de raconter la guerre. On en parle, certes, mais d’une façon impersonnelle et désincarnée. Le plus souvent comme d’un sujet d’étude, autour de considérations de préférence géopolitiques et stratégiques, plus rarement tactiques. On prétend prendre de la hauteur. À l’inverse, si l’on veut en donner une réalité plus concrète on utilisera directement des images, avec tout ce que cela comporte d’immédiateté et de violence pour le spectateur pris en otage. Lire la suite

« Le vin est l’une des matières les plus civilisées du monde », écrivait Ernest Hemingway. C’est en quelque sorte le message délivré par l’auteur dans son ouvrage. Lire la suite

Traditionnellement réservée à quelques grands noms de la stratégie navale comme Mahan, Corbett ou Castex, la notion de puissance maritime reste peu connue et difficile à appréhender. Le mérite de Yan Giron est de revisiter le concept historique, en associant directement cette « puissance » à la faculté d’agir sur les océans et en refusant d’emblée la simple projection en mer d’une géopolitique terrestre. Lire la suite

Des centaines, plus certainement des milliers de morts, mais qu’importe ? Des chiffres bien faibles comparés aux millions de victimes militaires et civiles de cette terrible guerre mondiale. Cependant, bien des marins pêcheurs français sont morts dans les tranchées, sous l’uniforme. Mais combien plus encore ont disparu en mer, dans leurs tenues de travail, alors qu’ils œuvraient au ravitaillement de leurs compatriotes. Ces modestes travailleurs de la mer ont été ignorés des grands recensements et des commémorations organisés après la victoire. Ce beau livre, très bien documenté et largement illustré, leur rend un juste hommage. Lire la suite

Cet ouvrage universitaire composé d’une douzaine de contributions, vient répondre à un certain nombre d’interrogations relatives à l’organisation et au fonctionnement de la structure d’administration centrale, mise en place autour du secrétaire d’État de la Marine à partir de son premier titulaire, Colbert, en 1669. Lire la suite

Cet ouvrage produit dans la collection « Doc’ en Poche - Place au débat », donne des éléments de réponse à la question posée dans son titre. Il part du constat de la mondialisation, qui repose sur deux piliers essentiellement maritimes : le transport par porte-conteneurs qui permet d’échanger des marchandises matérielles à des coûts très faibles, et les câbles sous-marins qui véhiculent l’essentiel des données immatérielles dans le monde, à des coûts également marginaux. Ces deux modes de transport organisés en réseaux, de surface et sous-marins, sont les premiers vecteurs de la mondialisation. Lire la suite

La disparition de Jacques Saadé est celle d’un homme qui a marqué l’histoire récente du transport maritime. L’armateur franco-libanais s’est éteint après avoir construit un groupe de niveau mondial. CMA-CGM constitue aujourd’hui une entreprise majeure qui contribue directement à l’économie française et démontre que la France est une puissance maritime (qui s’ignore).

La question du Soldat augmenté est désormais très présente à l’heure où des progrès sont notables permettant d’améliorer les performances humaines et de pallier certaines limitations. Cependant il convient de rester lucide et de ne pas céder à une certaine forme d’hubris guidée par des considérations financières ou trop techno-centrées qui mettraient en péril notre éthique et notre perception de ce que doit être le combattant du futur.

C'était un marin d'exception, un navigateur hors pair, qui a formé et amariné un grand nombre de ceux qui défient les océans aujourd'hui. Éric Tabarly a disparu il y a 20 ans.

Shanghai constitue une mégapole unique, à part dans la Chine d’aujourd’hui. Très marquée par la période des concessions avec l’ouverture forcée vers l’extérieur, la ville a été marginalisée sous Mao avant de connaître un développement exceptionnel dans lequel la dimension maritime est essentielle. Lire les premières lignes

À l’occasion du récent départ de la mission Jeanne d’Arc 2018, embarquée sur le BPC Dixmude, retour sur ces incroyables bâtiments de la Marine nationale.

L’intelligence artificielle s’appuie sur l’utilisation d’algorithmes utilisant exclusivement le « 0 » et le « 1 » pour gérer et exploiter le Big Data. Mais codage n’est pas langage, du moins humain. Au-delà de ce qui est calculable ou analysable, il doit rester ce qui marque l’Homme, le libre arbitre, le rêve et l’irrationnel. Lire les premières lignes

La frégate Baden Württemberg, tête de série de la nouvelle classe "F 125", vient d’être renvoyée à son chantier constructeur en raison de nombreux défauts nécessitant une remise à niveau importante, longue et coûteuse. Ce programme majeur a démarré avec la commande de 4 navires en 2007 connaît des difficultés majeures pour la mise au point des équipements avant l’admission au service actif.

L’Intelligence artificielle (IA) a pénétré la plupart de nos activités, y compris privées. Les algorithmes peuvent analyser les données accumulées dans le Big Data et supplantent l’activité humaine en limitant le risque d’erreur. Mais comment réguler l’IA et préserver les biens communs de l’humanité ? Lire les premières lignes