Chroniqueur "Aéronautique" de janvier 1998 à août-septembre 1999.
Les avions et les systèmes d’armes de l’armée de l’air ont une durée de vie comprise entre 25 et 30 ans, et ceux-ci étant de plus en plus comptés, il est nécessaire de garantir un bon niveau de disponibilité. Le maintien en condition opérationnelle regroupe les activités visant à les entretenir, à en suivre les versions et les documentations, à assurer la logistique des pièces de rechange et la formation des mécaniciens. Ce processus, étalé sur la vie d’un système, représente plus de la moitié du coût du programme. Pour s’adapter aux exigences dues à la professionnalisation des armées, à la rigueur des budgets, à l’évolution de l’environnement économique et aux transformations profondes des missions des forces, notamment celles liées à la projection, des solutions originales pourraient être trouvées en ce qui concerne le maintien en condition opérationnelle (MCO) dans l’armée de l’air. Lire la suite
Dès les premières heures de son existence, l’aviation militaire a ressenti le besoin de se doter d’une organisation particulière destinée à fournir aux unités aériennes l’ensemble des prestations dont elles avaient besoin pour mener à bien leurs missions. Les « aviateurs » rompaient alors résolument avec les règles communément admises au sein de l’armée de terre et qui prévalaient aux premiers temps de « l’aéronautique militaire ». La structure des bases aériennes s’est ensuite affinée pour revêtir la forme qu’on lui connaît depuis le milieu des années 60 et qui a force de loi aujourd’hui encore. Lire la suite
Le 22 février 1996, le président de la République présentait aux Français les nouvelles orientations qu’il entendait donner à la défense. Il annonçait, notamment, la fin du service national obligatoire, la professionnalisation des armées et la réduction de leurs effectifs. Lire la suite
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