L’exposition du transport, qui s’est déroulée de fin mai à début juin à Washington, n’a pas donné lieu, dans la presse spécialisée européenne, aux nombreux comptes rendus que provoquent les salons du Bourget, ou même de Farnborough ⁽¹⁾. Le dernier meeting aérien organisé à l’échelon national aux États-Unis s’est tenu à Oklahoma-City et remonte à 15 ans. Lire la suite

Par suite du développement de l’aéronautique, l’espace aérien français commence à connaître les mêmes problèmes de saturation que le réseau routier. Cet espace aérien est utilisé conjointement par les civils et les militaires dans le cadre de la circulation aérienne générale, de la circulation opérationnelle militaire et de la circulation essais-réception. Lire la suite

Bien que ne présentant aucun matériel réellement nouveau, le 9^e Salon de Hanovre qui vient de fermer ses portes demeure un succès par son organisation et par le volume des participants : 446 exposants dont 314 étrangers, les États-Unis, la France et la Grande Bretagne fournissant avec l’URSS les délégations les plus importantes. Lire la suite

Bien que les Britanniques aient définitivement quitté Singapour, ils ont cependant conservé certains liens avec ce pays, qui fut longtemps une des principales places fortes du Royaume Uni dans cette région du monde. Lire la suite

Au début de l’année, a été publié en Allemagne fédérale (RFA) un Livre blanc sur la Défense exposant les conditions dans lesquelles le Gouvernement doit assurer la sécurité de son territoire de façon autonome ou dans le cadre de l’Otan. Lire la suite

Avec le développement de l’activité soviétique en Méditerranée, la Grèce apparaît en quelque sorte comme enserrée par les forces du Pacte de Varsovie, tant sur son flanc terrestre nord que sur ses approches maritimes. Lire la suite

L’aviation française a connu, depuis sa naissance, un certain prestige auprès des Nations d’Amérique du Sud. Les exploits accomplis par l’Aéropostale lors de la création de ses lignes sur l’Atlantique Sud et en Amérique latine ont largement contribué à renforcer des liens d’amitié qui remontent aux origines mêmes de l’aviation. Lire la suite

Si le Salon de Nagoya a remporté un immense succès au Japon, il n’a cependant pas donné lieu à la présentation d’appareils ou équipements totalement nouveaux. Se déroulant quelques mois après le Salon du Bourget, la manifestation de Nagoya ne peut évidemment offrir l’occasion de montrer au public des réalisations inédites, l’effort des constructeurs ayant porté antérieurement sur l’accélération de leurs programmes en vue d’être présents au Bourget. Les cas du Dassault Mercure, du Falcon 10 ou du CASA C-212 Aviocar le démontrent amplement. Cependant, sur la scène asiatique, Nagoya est la consécration de la vitalité de l’industrie aérospatiale japonaise qui sort rapidement de la léthargie consécutive à la défaite de 1945. Cette industrie aérospatiale, sans être parvenue au niveau atteint en matière d’électronique ou d’automobiles, se développe rapidement en même temps que le Japon prend quelque distance vis-à-vis des États-Unis, son fournisseur attitré. Le Salon de Nagoya doit donc être considéré avant tout comme une exposition de la production et du savoir-faire japonais, même si la participation étrangère n’est pas négligeable. Lire la suite

Le budget de la section Air prévu pour 1972 s’élève à 6 716 MF, en augmentation de 7 % par rapport à celui de 1971, tandis que le budget général des armées est en progression de + 8 % (31 205 MF). Lire la suite

Alors que la mise au point du Concorde se poursuit activement (le premier avion de présérie vient de quitter les ateliers britanniques et sera bientôt suivi par l’exemplaire français à Toulouse), les vols de démonstration destinés à convaincre une clientèle encore hésitante ont tendu à démontrer que le Concorde peut, d’ores et déjà, être considéré comme pratiquement opérationnel. Lire la suite

L’Organisation internationale de l’aviation civile (OACI) vient de publier un bulletin exposant les faits saillants qui ont marqué l’aviation commerciale au cours de l’année 1970. Le ralentissement sensible de l’économie des États-Unis et la tendance inflationniste qui atteint la majorité des États semblent être les causes principales de la relative stagnation constatée dans le développement de l’industrie du transport aérien en 1970. Le trafic d’affaires et le fret aérien ont été les plus touchés tandis que l’augmentation des coûts a réduit les bénéfices d’exploitation de certaines compagnies aériennes, qui ont dû procéder à des licenciements de personnels et à des annulations de commandes d’appareils. Lire la suite

Le général Gauthier, Chef d’état-major de l’Armée de l’air (CÉMAA), s’est rendu à Moscou courant juin, répondant à une invitation du Maréchal de l’air Koutakhov, commandant en chef des forces aériennes soviétiques. Au cours de son voyage, le général Gauthier a visité plusieurs installations aériennes, dont la base de Koubinka dans les environs de Moscou et l’école de pilotage de Krasnodar dans le Nord Caucase. Lire la suite

Il nous paraît nécessaire de revenir plus en détail, notamment du point de vue de l’Armée de l’air, sur les manœuvres nationales évoquées dans la chronique de défense en France de notre numéro de juillet 1971. Lire la suite

Au moment où paraîtront ces lignes, le Salon du Bourget aura fermé ses portes et aura sans doute connu le succès que laisse présager l’énorme participation de l’industrie aérospatiale nationale et internationale qui rassemble les exposants de seize nations. Lire la suite

Les premiers jours d’avril ont vu deux nouveaux appareils quitter leurs halls de montage : d’une part le Mercure, sorti des ateliers Marcel Dassault pour un premier vol prévu courant mai, et d’autre part le VFW-Fokker 614, construit à Brême et première production allemande civile depuis 1938. Lire la suite

Neutralité n’est pas forcément synonyme de désarmement. Lire la suite

L’ère du transport aérien supersonique, maintenant tout proche, débutera avec la mise en service du Concorde. Il est paradoxal que cet honneur, au moins dans le monde occidental, revienne à une réalisation franco-anglaise, alors que l’industrie aérospatiale américaine dispose d’une imposante supériorité, en particulier dans le domaine de l’aviation commerciale. L’URSS, de son côté, avec le Tupolev Tu-144, affirme sa volonté de dominer toutes les techniques de pointe. Les États-Unis cependant n’ont pas renoncé à la compétition mais ont au contraire exprimé l’intention de brûler une étape et de s’attaquer immédiatement à des vitesses supérieures, de l’ordre de Mach 2,6 à 3, qui font appel à des technologies totalement nouvelles. Les difficultés techniques et surtout financières ont entraîné un retard qui risque de s’aggraver, les crédits pour la poursuite du programme SST (Supersonic Transport) en dépit des efforts de l’Administration Nixon, n’ayant pas encore été votés, au moment où cette chronique est rédigée. Lire la suite

Les difficultés que connaît, outre-Manche, la construction aéronautique ne concernent pas seulement les fabricants de cellules mais également le grand motoriste de classe internationale qu’est Rolls-Royce ⁽¹⁾. Lire la suite

À l’occasion des débats sur le projet de la loi de finances pour 1971, la Commission des finances, de l’économie générale et du plan, présidée par M. Jean Taittinger, a fourni un rapport sur la construction aéronautique française. Lire la suite

Le transport aérien est appelé à connaître dans un proche avenir de profondes mutations dans tous les domaines. La mise en service des appareils à fort tonnage (Boeing 747, Douglas DC-10, Lockheed 1011 TriStar, Lockheed C-5A Galaxy, Airbus 300B) ou à vitesse supersonique (Concorde, Tupolev Tu-144, SST Américain) va transformer la physionomie du transport aérien dont le champ d’activité va encore s’accroître avec le développement des transports du 3^e niveau, lié à la mise au point des formules STOL ou VTOL ⁽¹⁾. Lire la suite

La part de l’Armée de l’air dans la troisième loi de programme d’équipements militaires Lire la suite

Les navettes spatiales Lire la suite

Le Transall et l’opération Esculape Lire la suite

Le bombardier stratégique américain B-1 Lire la suite