La création de modes de transport nouveaux a toujours entraîné la construction d’installations fixes dont l’importance augmente avec le progrès des matériels mobiles. L’augmentation de tonnage des navires et le perfectionnement des techniques navales conduisent à construire des installations portuaires de plus en plus considérables, les chemins de fer comportent une vaste infrastructure, l’évolution des transports automobiles amène l’extension et la transformation des réseaux routiers. Les transports aériens n’échappent pas à cette loi, malgré l’apparente indépendance de l’avion vis-à-vis du sol, et l’on peut réellement parler aujourd’hui de routes et de ports aériens. Tandis que les routes aériennes présentent un caractère nouveau par leur essence même, puisqu’elles relèvent presque uniquement de la radio et des télécommunications, exception faite des balisages lumineux, les aéroports, au contraire, escales ou terminus de ces routes, constituent des installations comparables aux ports et aux gares : leur construction et leur entretien incombent, qu’ils soient civils ou militaires, à un corps qu’une terminologie récente, mais rapidement et généralement admise, désigne en France sous le nom de « Génie de l’Air ». Lire la suite