La guerre d’Indochine, les camps retranchés encerclés par les Viets, la découverte subite que là-bas nous manquions d’avions, viennent redonner, s’il en était besoin, un regain d’actualité à l’Aviation de transport militaire. Pourtant, sans vouloir parler des « leçons » de la dernière guerre, toutes ces questions s’étaient déjà posées à notre Haut Commandement en Extrême-Orient dès 1950 lors de l’évacuation de Cao Bang et de Langson. Mais pour des raisons que nous ignorons, on ne semble pas alors avoir mesuré toute l’importance de ce problème qui, il est vrai, ne se posait pas, à ce moment-là avec autant d’acuité qu’aujourd’hui. Quoi qu’il en soit, il s’est imposé à nouveau à l’attention du Commandement militaire et il est indispensable et urgent que notre Défense nationale et notre Armée de l’Air déterminent sans délai une politique ferme du transport aérien militaire, politique qui devra être basé non sur un empirisme inquiétant à notre époque moderne où triomphe la technique, mais sur des données rationnelles connues d’ailleurs depuis un certain temps, et précisées chaque jour un peu plus grâce aux études menées par un certain nombre de spécialistes du transport aérien.

C’est donc de l’immense avenir et des possibilités considérables du transport aérien militaire qu’il sera question dans les pages qui suivent.

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