Aéronautique - Trafic aérien de l'aviation commercial en France, en Allemagne, en Italie, pendant l'année 1938

, « Aéronautique - Trafic aérien de l'aviation commercial en France, en Allemagne, en Italie, pendant l'année 1938 » Revue n° 004 Août 1939 - p. 637-640

France

Résultats du trafic aérien français pendant l’année 1938, englobant le trafic des Compagnies Air France, Régie Air Afrique, Compagnie Air Bleu, Chargeurs Réunis (Aéromaritime).

	1938	Différences par rapport à 1937
Longueur du réseau en km	64 341	+ 6,3 %
Nbre de km parcouru	14 115 153	+ 13,4 %
Nbre de passagers	110 107	+ 20,7 %
Poids total du fret en kg	1 403 592	+ 13,7 %
Poste en kg	1 169 357	+ 116,4 %

L’augmentation du réseau exploité provient du prolongement ou de l’ouverture de certaines lignes :

• Compagnie Air France :

Services réguliers :

– prolongement de Marseille—Hanoï jusqu’à Hong Kong ;
– ouverture de Paris—Bâle—Zurich.

Services supplémentaires :

– ouverture de Bordeaux—Toulouse ;
– de Le Touquet—Londres ;
– de Paris—Dinard—Jersey ;
– de Dakar—Kaolack—Bamako.

• Régie Air Afrique : Ouverture de Gao—Bamako.

• Compagnie Air Bleu : Ouverture de Marseille-Nice.

Pour l’année 1938, la part du trafic qui revient à chacune des Sociétés précitées est donnée par le tableau suivant :

	Air France	Air Afrique	Air Bleu	Aéromaritime
Longueur du réseau en km	42 640	13 645	2 206	5 850
	10 027 295,00	1 591 325	1 301 888	594 645
Nbre de passagers	104 424	4 627	-	1 146
Poids du fret en kg	1 368 207	25 852	-	9 533
Poste, en kg	881 707	30 473	236 949	20 228

En Allemagne

Activité de la Deutsche Lufthansa en 1938.

A. — Lignes européennes.

a) Réseau d’Europe (sans l’Autriche) :

	1938	Différence par rapport à 1937
Nbre total de km parcourus	17 730 000	+ 5 %
Nombre total de passagers	250 000	— 8,2 % (1)
Poids total du fret en kg	1 322 000	+ 0,6 %
Poste, en kg	5 289 000	+ 57,9 % (2)
(1) Diminution du nombre de passagers due a la situation internationale en 1938.
(2) Augmentation du trafic postal dû à l’expédition par avion, sans surtaxe, de quantités importantes de courrier par la Reichspost.

b) Résultats obtenus par la Compagnie autrichienne Oesterreischiche Luftwerkehrs A.G. dont les services ont été repris par la Deutsche Lufthansa en 1938 :

	1938	Différence par rapport à 1937
Nbre total de km parcourus	1 061 000	+ 33,4 %
Nombre total de passagers	18 000	+ 62,6 %
Poids total du fret en kg	Aucune précision	+ 17 %
Poste, en kg	-	+ 164 %

B. — Lignes extra-européennes.

a) Amérique du Sud :

1. Berlin—Natal :

Nombre de traversées : 103
Nombre de kilomètres parcourus : 989 000

2. Lignes d’Amérique du Sud :

	1938	Différence par rapport à 1937
Nbre total de km parcourus	2 718 000	+ 24,1 %
Nombre total de passagers	14 000	+ 9,6 %
Poids total du fret en kg	412 000	+ 26,6 %
Poste, en kg	136 000	+ 22,3 %

b) Amérique du Nord :

Nombre de traversées d’essai : 28
Nombre de kilomètres parcourus : 168 000

c) Asie :

1. Berlin—Kaboul ; Nombre de kilomètres parcourus : 609 000

2. Lignes d’Extrême-Orient :

Résultats obtenus, durant sa 7^e année d’exploitation, par la Compagnie germano-chinoise Eurasia Aviation Corp, filiale de la Lufthansa :

	1938	Différence par rapport à 1937
Nbre total de km parcourus	1 150 000	+ 13 %
Nombre total de passagers	12 000	+ 66 %
Poids total du fret en kg	129 000	+ 5,7 %
Poste, en kg	136 000	+ 524,2 %

La ligne Berlin—Bangkok (via Damas, Bassorah, Karachi, Calcutta) avec possibilité de prolongement jusqu’au Japon, doit être ouverte incessamment.
Longueur de la ligne : 10 400 kilomètres.
Durée du trajet : 4 jours 15 heures 30 minutes, dont 56 heures 40 minutes de vol.

En Italie

Résultats obtenus pendant le 4^e exercice social de l’Ala Littoria et englobant le trafic assuré par la Compagnie italienne et par les Compagnies étrangères sur les lignes exploitées en pool.

	1938	Différence par rapport à 1937
Nbre total de km parcourus	11 081 000	+ 39,6 %
Nombre total de passagers	119 280	+ 36,7 %
Poids total du fret en kg	2 598 000	+ 48,4 %
Poste, en kg	494 000	+ 28,3 %

Pour l’année d’exercice 1937-1938, la part des Compagnies étrangères dans le trafic total est faible : 10,5 % pour les passagers, 10 % environ pour les bagages et les marchandises, 14 % pour la poste.

La longueur du réseau exploité est passée de 29 776 à 38 167 km, soit 27 110 km pour le réseau d’Europe et de l’Afrique méditerranéenne et 11 057 km pour le réseau impérial et colonial.

L’Ala Littoria a développé les relations de l’Italie avec l’Espagne et le Maroc espagnol et a créé, sous pavillon italien, « un véritable réseau espagnol » qui doit constituer « le premier noyau » de ses futurs services avec l’Espagne :

– Rome—Melilla—Cadix—Tetouan—Mellila ;
– Tetouan—Malaga—Séville (Lisbonne).

Toutefois, l’Italie, qui accroît sensiblement son activité aérienne, n’a pas encore réussi à ouvrir la liaison Italie—Amérique du Sud qui favoriserait ses projets d’expansion.

L’Ala Littoria a poursuivi l’amélioration de son matériel. Le tonnage de sa flotte est passé de 715 à 885 tonnes et la puissance totale de 136 000 à 170 000 CV.