Si les contraintes du combat aérien moderne ne permettent plus de concevoir un chasseur dont le rapport poussée/masse ne soit pas supérieur à l’unité, la recherche de la poussée maximale n’est pourtant pas un objectif majeur pour les états-majors et les motoristes. En effet, aujourd’hui, les décideurs militaires exigent qu’un moteur d’avion de combat réponde à d’autres critères fondamentaux tels que : polyvalence, consommation minimale, pilotabilité, furtivité, auxquels il faut ajouter : facilité d’entretien, fiabilité, coût de production. Les apports de l’informatique et de l’électronique, les progrès réalisés dans la métallurgie permettent de dégager des solutions techniques adaptées à ces diverses exigences.

Cette chronique se propose d’analyser successivement les besoins des états-majors et les domaines techniques concernés, les apports du progrès en la matière, les résultats enregistrés par le M88, démonstrateur de la Snecma, qui permettent de valider les solutions à adopter pour le futur Avion de combat tactique français (ACT).

Besoins operationnels et domaines techniques correspondants