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  • Revue n° 345 Juin 1975
  • Aéronautique - Salon de l'Aéronautique et de l'Espace du Bourget - La Snecma face aux programmes militaires - L'Airbus A300 B4 obtient son certificat de navigabilité - L'aéroport international de Lyon-Satolas - Première liaison continent-Corse en planeur

Aéronautique - Salon de l'Aéronautique et de l'Espace du Bourget - La Snecma face aux programmes militaires - L'Airbus A300 B4 obtient son certificat de navigabilité - L'aéroport international de Lyon-Satolas - Première liaison continent-Corse en planeur

Victor Bréhat, « Aéronautique - Salon de l'Aéronautique et de l'Espace du Bourget - La Snecma face aux programmes militaires - L'Airbus A300 B4 obtient son certificat de navigabilité - L'aéroport international de Lyon-Satolas - Première liaison continent-Corse en planeur  » Revue n° 345 Juin 1975 - p. 186-192

Ouvert le 30 mai 1975, ce XXXIe Salon sera clôturé le 8 juin. Cette année, pour répondre à des considérations de sécurité et pour ne pas créer de problèmes de circulation aérienne dans la zone de l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle jouxtant Le Bourget, les autorités françaises ont décidé d’annuler la traditionnelle fête aérienne. Une seule patrouille acrobatique, le Rothmans Acrobatic Team, sera admise à évoluer dans le cadre du Salon. Toutefois, les présentations techniques en vol des appareils sont prévues en semaine pour les techniciens venus du monde entier, et surtout le samedi 7 où le public pourra également assister aux démonstrations en vol.

Ainsi le Salon remplira sa mission essentielle en offrant aux spécialistes internationaux la plus exceptionnelle confrontation des productions aérospatiales des cinq continents, grâce à la participation de vingt pays. L’industrie aéronautique européenne confirmera, au cours de ce Salon, le niveau technique de ses productions. Le XXXIe Salon marquera le 30e anniversaire du redémarrage de l’industrie aéronautique nationale d’après-guerre. Il mettra en valeur la gamme des matériels civils de toutes catégories dont certains, présentés en prototypes au Salon précédent, ont maintenant atteint le stade de la commercialisation et de la mise en ligne. Les matériels militaires de la nouvelle génération seront également présentés, tant pour les avions d’armes que pour les avions d’entraînement. Dans le domaine des propulseurs, les moteurs à double flux et à haut taux de dilution permettront de juger les importants progrès obtenus par les motoristes internationaux dans la recherche du silence de fonctionnement et dans la lutte contre la pollution. Les équipements, l’électronique et l’Espace auront comme d’habitude une très grande place dans ce Salon, dont les portes fermeront quelques jours avant la grande première mondiale du rendez-vous spatial de deux vaisseaux américain et soviétique.

Près de cinq cent cinquante exposants seront présents au Bourget. Ils appartiennent aux vingt pays suivants : Australie, Belgique, Canada, Espagne, France, Grande-Bretagne, Israël, Italie, Japon, Nouvelle-Zélande, Norvège, Pays-Bas, Pologne, République fédérale d’Allemagne (RFA), Roumanie, Suède, Suisse, Tchécoslovaquie, URSS et États-Unis.

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Plan de l'article

Salon de l’aéronautique et de l’Espace du Bourget

La Snecma face aux programmes militaires

L’Airbus A300B4 obtient son certificat de navigabilité

L’aéroport international de Lyon-Satolas

Première liaison continent-Corse en planeur

 
 

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