Réfléchir sur l’avion de 6e génération amène à s’interroger sur les finalités opérationnelles d’un appareil habité. Il apparaît nécessaire de penser davantage système de systèmes qu’à une plateforme unique regroupant toutes les fonctionnalités mais à un coût rédhibitoire. Un Rafale X avec ses effecteurs serait une piste à envisager, s’appuyant sur nos capacités d’innovation.
L’aviation habitée entre héritage et 6e génération
Manned Aviation—Tradition and the 6th Generation
Consideration of 6th generation aircraft leads to questioning the operational need for a manned aircraft. It seems we need to think more of a system of systems than of a single platform which brings together all the functions needed at prohibitive cost. A Rafale X with its effectors could be a path worthy of investigation, calling upon our innovation capabilities.
L’aviation de combat traverse une période de transition où les certitudes héritées des décennies précédentes vacillent. Les campagnes menées en Ukraine, au Moyen-Orient et en Asie du Sud ont révélé un paysage contrasté. Ces évolutions ne constituent pas une rupture nette ; elles dessinent plutôt un moment charnière où coexistent les modèles anciens et les signaux d’un futur encore incertain.
Dans le même temps, les puissances aériennes esquissent déjà l’avion dit « de 6e génération » avec l’ambition de bâtir un système de systèmes. Le Système de combat aérien du futur (Scaf), conçu pour incarner une vision européenne de l’aviation collaborative, se heurte à des divergences industrielles persistantes. Ses évolutions possibles conditionnent profondément les choix capacitaires des décennies à venir. Dans un contexte de transformation accélérée du spectre de menaces, la question n’est plus seulement celle d’un nouvel avion mais de la manière même de penser l’aviation de combat.
Dès lors, une question s’impose : la réflexion actuelle sur la 6e génération permet-elle réellement de répondre aux défis opérationnels émergents, ou reste-t-elle encore prisonnière d’un imaginaire hérité ?
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