Le Super-Étendard de Dassault/Breguet Aviation est une version de l’Étendard IVM modernisée en ce qui concerne les systèmes d’armes, de navigation et de motorisation. Ce nouvel appareil est prévu pour équiper les unités de l’aéronavale en fin 1977 et être embarqué sur les porte-avions Foch et Clemenceau. La phase industrielle est lancée et une première tranche a fait l’objet d’une commande de la part du Gouvernement français.

Le Super-Étendard sera équipé d’un radar développé conjointement par Thomson-CSF et l’Électronique Marcel Dassault, d’un système de navigation-attaque inertiel Sagem de grande précision, de deux canons de 30 mm, d’un armement externe réparti sous cinq points d’attache et de missiles de la nouvelle génération (Exocet). Il sera ainsi apte à assurer des missions très diverses telles que la couverture aérienne de la flotte, sa protection contre les attaques de navires de surface et l’attaque d’objectifs terrestres ou la reconnaissance photographique.

Le réacteur Snecma Atar 8K50 de 5 000 kg de poussée au décollage dont est doté cet appareil lui confère des performances en sensible augmentation sur celles de l’Étendard IVM ; en particulier à basse altitude, le rayon d’action croît de 10 % et la poussée de 26 %, tandis que la consommation spécifique en croisière diminue de 7,5 %.